因為4月1日晚上“新車變舊車”的事，4月2日早上起來感覺好像沒睡一樣，整個人都沒精神。

在地鐵上我一直在想，為什麼昨晚會出那些事？難道我不适合開車？這個時候，我好希望女朋友在我身邊，讓她抱抱我，也許我會舒服很多。我又想到，上周她生病的時候，肯定也很難受，那個時候應該也很需要我給她安慰，如果當時我抱抱她就好了。

思慮又轉回來，我為什麼會遇到事故？

我從開車起就是一個司機的角色了，司機開車出事故是很正常的，司機早晚都會出事故。我出事故也很合理，況且新手本身就容易出事故。所以，不是我不适合開車，而是作為一個必然要出事故的角色，在概率最大的時機出事故了而已。

我開車有什麼問題嗎？

我回顧我昨晚的開車過程，發現自己有一個錯誤的開車方式：在彎道上踩刹車，容易導緻翻車。我應該在進入彎道前就踩刹車把車速降下來，勻速進入彎道，或者在彎道上松油門，不到萬不得已絕不踩刹車。

另外，我昨晚不應該直接上高架，我應該和新車磨合一段時間後再上高架。比如我昨晚接電話，就不能很好地控制方向。

後面該怎麼辦呢？

先在路面開一段時間，等我熟悉了車的各項操作，能應對遇到的各種問題了， 再上高架。

下午，我從公司臨時外出，到交警大隊處理昨晚的事故。好在，查了監控，高架的擋闆基本沒有變形，而且我雖然離開了現場但是報警很及時，交警認為不需要我負責，也不算逃逸。

最後交警建議我，以後遇到這種事，如果現場不危險，就留在原地拍照和報警；如果造成堵塞或者有危險，就拍照後離開現場，再及時報警。總之一句話，要保留現場證據和及時報警，并保留報警記錄和通話，就不算逃逸。

處理完後，我心裡的一塊大石頭算是落地了。後面按照計劃，慢慢練車吧。