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題目：

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解答：

名稱：霧霾（wùmái）組成成分：霧霾,霧和霾的統稱.但是霧是霧,霾是霾,霧和霾的區別十分大.第一,二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成,前兩者爲氣態汙染物,最後 一項顆粒物才是加重霧霾天氣汙染的罪魁禍首.它們與霧氣結合在一起,讓天空瞬間變得灰濛濛的.顆粒物的英文縮寫爲PM,北京監測的是細顆粒物（PM2.5）,也就是直徑小於等於2.5微米的汙染物顆粒.這種顆粒本身既是一種汙染物,又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體.第二,城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣.使用柴油的車子是排放細顆粒物的「重犯」.使用汽油的小型車雖然排放的是氣態汙染物,比如氮氧化物等,但碰上霧天,也很容易轉化爲二次顆粒汙染物,加重霧霾.工業排放出的廢氣也是一大要素,在2012年全世界燃燒的70億噸標準煤中,中國就燒了36億噸,占了51%,排放出的廢氣可想而知.{1}第三是工業生產排放的廢氣.比如冶金、機電製造業的工業窯爐與鍋爐,還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣.第四是建築工地和道路交通產生的揚塵. （霧）　霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統,多出現於秋冬季節（這也是2013年1月份全國大面積霧霾天氣的原因之一）,是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物.霧的存在會降低空氣透明度,使能見度惡化,如果目標物的水平能見度降低到1000米以內,就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結（或凝華）物的天氣現象稱爲霧（Fog）；而將目標物的水平能見度在1000－10000米的這種現象稱爲輕霧或靄（Mist）.形成霧時大氣溼度應該是飽和的(如有大量凝結核存在時,相對溼度不一定達到100%就可能出現飽和).由於液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關係不大,因而霧看起來呈乳白色或青白色.　（霾）霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的.它也能使大氣渾濁,視野模糊並導致能見度惡化,如果水平能見度小於10000米時,將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱爲霾(Haze)或灰霾（Dust-haze）,香港天文台稱煙霞(Haze).霾與霧的區別在於發生霾時相對溼度不大,而霧中的相對溼度是飽和的(如有大量凝結核存在時,相對溼度不一定達到100%就可能出現飽和).一般相對溼度小於80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的,相對溼度大於90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的,相對溼度介於80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的,但其主要成分是霾.霾的厚度比較厚,可達1－3公里左右.霾與霧、雲不一樣,與晴空區之間沒有明顯的邊界,霾粒子的分布比較均勻,而且灰霾粒子的尺度比較小,從0.001微米到10微米,平均直徑大約在1－2微米左右,肉眼看不到空中飄浮的顆粒物.由於灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾,其散射波長較長的光比較多,因而霾看起來呈黃色或橙灰色.霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源.我國有世界上最大的黃土平高原地區,其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒.二是運動差造成揚塵.例如,道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水後若有泥漿流到路上,一小時乾涸後,被車輪一旋就會造成大量揚塵,即使這些顆粒性物質落回地面,也會因汽車不斷駛過,被再次甩到城市上空.三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間範圍內,顆粒最終與水分子結核集聚成霾.目前來看,在我國黃土平高原地區350多座城市中,霧霾構造三要素存量相當豐裕^[1].形成原因霧和霾相同之處都是視程障礙物.但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別.霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶,形成條件要具備較高的水汽飽和因素.出現霧時空氣相對溼度常達100%或接近100%.霧有隨著空氣溼度的日變化而出現早晚較常見或加濃,白天相對減輕甚至消失的現象.出現霧時有效水平能見度小於1KM.當有效水平能見度1－10KM時稱爲輕霧. 『霧』和『霾』實際上是有區別的.」國家氣候中心氣候系統監測室高級工程師孫冷指出,霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結、能見度低於1公里時的天氣現象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果,其成因有三：——在水平方向靜風現象增多.城市裡大樓越建越高,阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱.靜風現象增多,不利於大氣中懸浮微粒的擴散稀釋,容易在城區和近郊區周邊積累；——垂直方向上出現逆溫.逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空,這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象,使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制,空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面.——空氣中懸浮顆粒物的增加.隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增,導致汙染物排放和懸浮物大量增加,直接導致了能見度降低.實際上,家庭裝修中也會產生粉塵「霧霾」,室內粉塵瀰漫,不僅有害於工人與用戶健康,增添清潔負擔,粉塵嚴重時,還給裝修工程帶來更多的隱患!霧霾天氣形成是汽車尾氣排放的原因麼? 包括我們汽車行業的人包括汽車媒體的人不太同意說汽車不好,這些年汽車技術進步還是明顯的,屎盆子往往扣在汽車身上是讓人接受不了的.北京霧霾,汽車不是罪魁禍首,後來我把標題改了,這個不是特別客觀.我講了北京霧霾汽車是罪魁但是不是禍首,至少汽車要承擔一部分責任的.剛才講到20%,過去有看到過30%,現在官方數字22%,前一段時間北京媒體做了一個標題,北京霧霾,北京的車,天津的油,河北的煤,做的標準我看了,印象很深.但是不是那麼准,但是很形象,說明了很多問題,有分擔率.這個大的分擔率上汽車是跑不掉的,但是同時也要看到油的問題,油的問題直接拖累了汽車排放,這裡說汽車必須要說油.^[2]3危害區分其實霧與霾從某種角度來說是有很大差別的. 比如：出現霧時空氣潮溼；出現霾時空氣則相對乾燥,空氣相對溼度通常在60%以下.其形成原因是由於大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中,使有效水平能見度小於10KM的空氣混蝕的現象.符號爲「∞」.霾的日變化一般不明顯.當氣團沒有大的變化,空氣團較穩定時,持續出現時間較長,有時可持續10天以上.由於霧霾、輕霧、沙塵暴、揚沙、浮塵、煙霧等天氣現象,都是因浮游在空中大量極微細的塵粒或煙粒等影響致使有效水平能見度小於10KM.有時使氣象專業人員都難於區分.必須結合天氣背景、天空狀況、空氣溼度、顏色氣味及衛星監測等因素來綜合分析判斷,才能得出正確結論,而且霧和霾的天氣現象有時可以相互轉換的.霾在吸入人的呼吸道後對人體有害,長期吸入嚴重者會導致死亡.4影響說到這個空氣汙染對新生兒健康的影響,一項大型的國際研究又有證實,說是接觸過某些較高空氣汙染物的孕婦,更容易產下體重不足的嬰兒,而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險,並且與嬰兒未來一生的發育及健康都有很大關係.^[3]這項研究合併了來自美國、韓國和巴西等9個國家和地區的14個研究中心所提供的300萬名新生嬰兒的數據,它側重於兩類有害的空氣汙染物,直徑小於2.5微米和小於10微米的可吸入顆粒物,即PM2.5和PM10,這些微粒來自工業和交通運輸燃燒的化石燃料以及木柴的燃燒,但是同時也包括塵埃和海鹽微粒,通過研究人員的計算,PM10每增加10微克每立方米,嬰兒出現體重不足的機率就會增加3%,並且其體重的總平均值減少3克,PM10的中間值在14個中心之間發生變化,從加拿大溫哥華的12.5微克每立方米,到韓國漢城的66.5微克每立方米,結合PM2.5暴露的信息,隨著每個中心暴露在可吸入顆粒物中的水平增加,嬰兒低出生比重的機率增加10%. 了解 霧霾  想寫多少字 加點感想 就輕而易舉
再問： 我要作文啊我自己不會寫