速求一篇有關中國的探月計劃的小論文,要求1000~3000字,內容包括你對中國探月計劃的了解,看法和該計劃的意義所在.

題目：

速求一篇有關中國的探月計劃的小論文,要求1000~3000字,內容包括你對中國探月計劃的了解,看法和該計劃的意義所在.

解答：

歐陽院士說,對月球的探測是整個科學技術發展的一個必然方向,涉及到國防、經濟、政治、軍事各方面的需要.它會輻射出無窮無盡的各方面的需求,來帶動科學技術的發展.
我國搞月球探測,一是順應世界的潮流,二是我國經濟發展的一個必然,它對我國的各個方面發展將起到推進和促進的作用.第三,花錢不多,我們不會重複別人的工作,我們的起步很晚,但起點很高.另外是月球本身的資源、能源、環境的吸引力.
整個航天技術分爲三大領域:衛星應用、載人航天深空探測.我們國家在前兩項取得了很大的成就,但深空探測我們現在還等於零,深空探測的起步只能是月球.以後深空探測要到火星上,從地球上去太費勁了,從月球上去很省勁.所以說它是深空探測的前哨站、轉運站.
對我國來說,除了科學價值外,探月的成功還將增強民族的自信心和凝聚力,能夠顯示我們國家的大國地位,推動經濟與高新技術的發展,以及空間科學的進步,還能培養一大批技術人才.總的來說,這是一件非常有益的事情,其意義不是金錢所能衡量的. 完成一次月球探測計劃成本等於修兩三公里地鐵
歐陽院士說,正在醞釀中的第一次「中國月球探測計劃」,將根據我國的實際情況,發射衛星到月球軌道上,對月球的資源儲存量、能源分布等方面進行初步探測.隨著航天技術的日臻成熟,探月成本已經大大降低.例如,美國曾在1998年實施了一次非常成功的「月球勘探者」計劃,只花了6200萬美元,遠低於二十世紀六七十年代的水平.印度擬議中的首次月球探測計劃總投資也僅約合人民幣7億元.我國完全有能力採用經濟適用的空間技術,把首次探月成本控制在10億元之內.1998年建成的廣州地鐵1號線平均每公里造價爲6.629億元;去年通過國家計委評估的廣州地鐵3號線,總預算額約150億元,每公里技術經濟指標爲4.2億元.因此,我們進行一次月球探測,也就相當於建造兩三公里地鐵的投資.
我國對月球的探測可以說是進入倒計時的要求,不久的將來就可以實現,「十五」期間有可能爭取實現頭一次的探測.載人登月、在月球上建小區,則是更爲長遠的設想,實施起來難度很大.