半合成機油和全合成機油是什麼意思?它們之間有什麼區別?

題目：

半合成機油和全合成機油是什麼意思?它們之間有什麼區別?

解答：

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類.二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣,使用期限更
長；同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可
達到如此要求.換句話說,在相同的工作環境裡,全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的.同
樣,在相同的工作環境裡,全合成油因爲使用期限比半合成油長很多,因此雖然成本較高,但是比較換油
次數之後,並不比礦物油高很多.
全合成機油較之半合成機油具有以下特點：
1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況.
根據非正式的統計,國內汽車商品中單是機油就超過幾十種品牌,只要你走一趟汽車百貨店,全合成、半合成礦物油,真的看得眼都花了,真不知如何挑起,真不知該用哪一種才適合.而商家所推薦的也幾乎
都是獲利高的商品,真正好用、真正適用,倒也未必.我們從車廠的要求,機油製造廠的建議,一些國際
知名車隊的使用經驗中整理出一些概念,希望你能從中找出你對機油的選擇的依據.
依品質來區別:
機油因其基礎油之不同可簡分爲礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）.二者最大差別在於∶
合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及長本更高；同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達
成,而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求.換句話說,在相同的工作環境裡,合成
油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的.同樣,在相同的工作環境裡,合成油因爲使用期限比礦物油
長很多,因此雖然成本較高,但是比較換油次數之後,並不比礦物油高很多.依黏度來區分黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內部的摩擦力,即流滯阻力.一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度,40度是相對於冷車時的狀況,而100度是高速運轉或塞車時的情況.如果黏度太濃,所產生的阻力也相對提高,因此會有些狀況發生.如：一、影響冷車時引擎的啓動.這在低溫時會更明顯,例如在冬季時,10W/40就會比5W/40來得不易起動.
二、增加耗油量.黏度高的機油阻力也高,會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力,耗油量因而增
加.
三、增加啓動時引擎的磨損.引擎在一段時間沒發動時,原本附著在上部的機油會流回油底殼,上部缺乏
足夠的機油來保持.在啓動狀況下的引擎,如果機油黏度濃流動就慢,因此磨損的機率就會增加.
四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大,阻力會轉換成熱量,使機件操作時溫度升高.
依使用環境氣溫來決定
任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度.全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷,
因爲它是氣冷式引擎,一切只靠機油來冷卻,它內部的技術通告中,就對每一款送驗（油品製造商要求）
的機油作出結論.但是最基本的,它還是要求車主依使用環境的氣溫來決定用何種機油.以呼市而言,氣溫最低不低於攝氏-20度,最高不曾高過攝氏38度,在這範圍內一般上,礦物油選擇10W/40,而合成油最少0W/40全年通用,如果細分的話冬季0W/30、5w/30,夏季5W/40、5w/50都適合.以上是在挑選機油時你必須了解的常識,以先用車環境的氣溫來決定機油黏度,再以預算來考慮用礦物油或合成油.
純代步該用何種油：
如果汽車只是一種代步工具10W/40的一般礦物油就夠你用了.如果你想節省汽油費用,全合成的0w40、5W/40可以滿足你的要求,因爲它的流動快,還可減少你啓動時引擎的磨損. 喜歡拉轉數該用何種油 引擎轉數越高,相對的溫度也會越高,因此就應該用黏度大一點的機油.如5W/50、10W/50或15W/50.但是前面提過黏度越高,相對的阻力就越大,引擎性能多少會削弱一點,因此合成油就可彌補這缺點.因爲合成油可以用較低的黏度,來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件.但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出,如2.0以下的四缸車,轉數一拉後來快就到紅線,或許稍濃一點的機油（例如10W/40相對於5W/40）,會比較合適.因爲汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的,黏度高的密封效果當然比較好,3.0以上的,六缸以上的,這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線（當然也有例外）,因此就比較不必那樣講究.另一種決定黏度的方式是,跑一陣子以後注意聽引擎氣門聲,如果「噠噠」聲很明顯,那你就應該將黏度增加.
高壓縮比引擎該用哪種油：
專家很主觀地告訴你,黏度高的合成油,是唯一的選擇.如0w/40、5W/50、10W/50或15W/50.如果再加上你常將轉數拉至紅線不放,10W/60都可考慮. 改裝車該用哪種油 如果你只是馬路小英雄,參考前述!如果你下場競技,可以考慮在可用範圍內用最稀的機油.因爲賽車必有一定的速度,速度一有散熱自然較快,而且黏度低的機油阻力也小,引擎輸出性能也相對地會提高一點.機油有普通礦物油、半合成和全合成之分,專家只是說了採用普通礦物油或者半合成油時候的選擇取向,當用全合成機油的時候又會是有另外的法則的.因爲全合成機油的生產方法和之前兩種有較大的區別,無論從原材料選用或者工藝都不同.全合成機油由於是用化學劑原料調配的,其化學性質比之前兩種穩定得多,對發動機的保護範圍也大得多,所以全合成機油第一個冷抗磨指數一般都是從0W－10W之間,普通礦物油卻是10W--20W,全合成高溫指數也多數是在30－50,這個和普通礦物油差不多,在南方由於溫差相對於北方來說不是很大,對機油低溫冷啓動的要求不高,但對高溫粘度指數卻是要求高,所以就有些名叫單級機油的產物,意思就是只適合某一個季節的機油.而全合成大部分都是全天候四季合用的,就是因爲其化學穩定性高,無論在任何氣候條件下抗磨抗氧化能力強,所以在南方用機油沒有北方的要求高,如果是用全合成的更無須太多要求,只要是後面的數值30－40的都可以,而之前的W數也是可以忽略!